T-0 – 부스터 점화, 엄빌리컬 분리, 발사
최종 카운트다운 중 팀은 필요 시 카운트를 멈출 수 있는 몇 가지 옵션을 보유하고 있습니다.
발사팀은 발사에 필요한 6분을 제외한 발사 창 전체 시간 동안 6분 시점에서 홀드를 유지할 수 있으며, T-10분으로 재순환할 필요가 없습니다.
T-6분에서 T-1분 30초 사이에 카운트를 중단해야 하는 경우, 최대 3분간 홀드를 유지한 뒤 카운트를 재개하여 발사할 수 있습니다. 3분 이상의 홀드가 필요한 경우, 카운트다운은 T-10으로 재순환됩니다.
T-1분 30초 이후, 자동 발사 시퀀서가 인계받기 전에 카운트가 중단되면, 발사 창 시간이 충분히 남아 있는 경우 T-10으로 재순환하여 재시도할 수 있습니다.
자동 발사 시퀀서로 인계된 후에는 카운트다운을 중단시키는 어떠한 문제가 발생하더라도 해당 일의 발사 시도는 종료됩니다.
오후 6시 22분
아르테미스 II 발사 책임자 찰리 블랙웰-톰프슨(Charlie Blackwell-Thompson)은 발사 전 가장 중요한 단계 중 하나인 '최종 카운트다운 10분'으로 알려진 터미널 카운트 진행을 위한 팀의 "고/노고(go/no-go)" 투표를 진행했습니다.
전원 "고" 판정은 아르테미스 II가 발사를 향해 나아갈 완전한 준비가 되어 있음을 의미합니다. 이 순간은 수년간의 계획과 수시간에 걸친 세밀한 발사 전 작업의 결실로, 임무를 역사의 문턱으로 이끌었습니다.
오후 6시 19분
발사팀은 오늘 발사에 앞서 T-10분 홀드를 연장하기로 결정했으며, 이는 엔지니어들이 발사 최종 준비 작업을 마무리할 시간을 확보하기 위해서입니다. 아르테미스 II는 2시간의 발사 창을 가지며, 새로운 발사 예정 시간은 곧 설정될 예정입니다.
오후 5시 57분
NASA의 아르테미스 II 최종 점검 크루가 마지막 작업을 완료하고 플로리다주 NASA 케네디 우주센터의 제39B 발사 단지를 떠났습니다. 우주비행사들의 우주복 착용 지원, 해치 폐쇄, 중요 우주선 점검을 보조하며 수시간에 걸친 세밀한 작업을 마친 후, 팀은 화이트 룸을 나섰으며 오리온(Orion) 우주선은 밀봉된 채 비행 준비를 마쳤습니다.
이 출발은 발사 운영의 중요한 전환점을 의미합니다. 우주선은 이제 완전히 구성되었으며, 최종 카운트다운을 위한 책임이 발사 통제팀으로 넘어갑니다. 최종 점검 크루의 정밀함과 전문성 덕분에 모든 연결부, 밀봉부, 시스템이 검증된 후 자리를 떠날 수 있었으며, 이 순간은 발사를 향한 핵심 이정표가 됩니다.
엔지니어들은 발사 중단 시스템의 자세 제어 모터 컨트롤러 배터리 센서에서 예상보다 높은 온도가 감지되는 문제를 조사했습니다. 이는 계측 장치 문제로 판단되며 오늘 발사에는 영향을 미치지 않을 것으로 보입니다.
기상 상황은 계속 양호하며, 발사 가능 확률이 90%로 상향 조정되었습니다.
오후 5시 15분
엔지니어들은 비행 종단 시스템과 통신하는 하드웨어의 문제를 해결했습니다. 이 문제는 로켓이 상승 중 궤도를 이탈할 경우 공공 안전을 위해 지상에서 로켓 자폭 신호를 전송하는 것을 방해할 수 있었던 사안입니다. 해당 하드웨어가 오늘 발사를 지원할 준비가 되어 있는지 확인하기 위해 신뢰성 시험이 수행되었습니다.
한편, 기술자들은 발사 중단 시스템 해치 폐쇄를 완료했습니다. 이는 오리온 우주선이 완전히 밀봉되어 비행 준비가 되었음을 확인하는 필수 단계입니다. 해치는 승무원 모듈에 추가적인 보호 장벽을 제공하며, 아르테미스 II 비행 경로에서 우주비행사를 보호하고 비상 상황 발생 시 신속한 탈출을 가능하게 하도록 설계되었습니다.
이 단계에서 최종 점검팀은 해치 정렬을 검증하고, 잠금 메커니즘을 체결하며, 압력 무결성을 확인합니다. 이러한 점검들은 발사 중단 시스템 해치가 극한의 발사 조건에서 구조적 무결성을 유지하며 완벽하게 기능을 수행할 수 있음을 보장합니다. 해치가 고정됨으로써 오리온은 발사를 위한 최종 구성에 들어가며, 이는 연료 주입과 발사 전 마지막 주요 이정표 중 하나가 됩니다.
오후 5시
오늘 아르테미스 II 발사를 위한 카운트다운이 계속 진행되고 있는 가운데, 이스턴 레인지(Eastern Range)는 비행 종료 시스템과의 통신과 관련된 문제를 파악하고 현재 해결을 위해 작업 중입니다. 비행 종료 시스템은 발사체가 상승 중 경로를 벗어날 경우 지상 엔지니어들이 공공 안전을 보호하기 위해 로켓을 자폭시키는 신호를 보낼 수 있도록 하는 안전 시스템입니다. 이 시스템이 필요할 때 작동한다는 확신 없이는 오늘 발사가 불가능합니다. 그러나 엔지니어들은 시스템 검증 방법을 고안해냈으며 현재 이 해결책을 시험할 준비를 진행 중입니다.
오후 4:02
기술자들이 오리온(Orion) 우주선에 승무원 모듈 해치 서비스 패널 설치를 시작했으며, 이는 최종 발사 준비의 중요한 단계입니다. 이 패널은 주요 연결부를 보호하고 해치 영역이 비행을 위해 안전하게 고정되도록 합니다.
현재 마무리 작업의 일환으로 팀들은 해치 주변의 모든 시스템이 적절히 밀봉되어 임무 준비가 완료되었는지 확인하고 있습니다.
해치 영역이 확보됨에 따라 팀들은 플로리다 주 NASA 케네디 우주 센터의 39B 발사대에서 최종 점검과 카운트다운 작업을 계속 진행하며, 우주비행사들을 달 주위를 도는 역사적인 여정으로 보내는 데 점점 가까워지고 있습니다.
오후 3:39
NASA 엔지니어들은 평형추 메커니즘 작동을 완료했으며, 현재 발사 복합단지 39B의 화이트 룸(White Room)에서 해치 씰 압력 감쇠 점검을 수행하고 있습니다. 이 단계들은 오리온의 해치가 적절한 압력 완결성을 유지하고 평형추 시스템이 발사 조건에 맞게 설계대로 기능하는지 확인합니다.
평형추 메커니즘은 승무원 모듈 해치의 무게를 상쇄하도록 설계된 정밀 조립체로, 기술자들이 힌지나 씰에 스트레스를 가하지 않고 부드럽게 개폐할 수 있도록 합니다. 이 시스템은 보정된 스프링과 댐퍼를 사용하여 정렬을 유지하고 갑작스러운 움직임을 방지하는데, 이는 해치의 기밀 씰을 보존하는 데 필수적입니다. 이 단계에서 기술자들은 메커니즘의 하중 분배를 확인하고 잠금 기능이 모의 발사 하중 하에서 올바르게 작동하는지 확인합니다.
이러한 조정에 이어, 팀은 씰 가압 감쇠 점검을 수행합니다 — 시간에 따른 압력 손실을 모니터링하여 해치의 완결성을 확인합니다. 이러한 점검은 모든 임무 단계에서 기내가 안전하게 유지되도록 하여 우주비행사 안전에 매우 중요합니다.
오후 3:17
NASA의 아르테미스 II 마무리 승무원이 발사 전 가장 중요한 단계 중 하나인 오리온 우주선의 승무원 모듈 해치 준비 및 닫기 작업을 현재 완료하고 있습니다. 발사 복합단지 39B의 화이트 룸 내에서 마무리 승무원은 씰을 검사하고, 패스너를 고정하며, 해치가 기밀 상태인지 확인하기 위해 세심하게 작업하고 있습니다.
이 과정은 오리온이 완전히 가압되어 비행 준비가 완료되었는지 확인합니다. 해치가 닫히고 잠기면, 우주비행사들은 공식적으로 우주선 내부에 밀봉되며, 이는 발사를 향한 주요 이정표를 표시합니다.
오후 2:31
NASA의 아르테미스 II 승무원들이 미션 컨트롤 및 탑재 시스템과의 음성 링크를 확인하기 위한 통신 점검을 시작하고자 기관의 오리온 우주선에 탑승하고 있습니다.
달 주위를 돌아오는 약 10일간의 여정에서 그들의 집이 될 우주선에 탑승하기 전에, 네 명의 승무원 모두 우주선으로의 접근을 제공하는 승무원 접근 암 끝에 있는 화이트 룸 내부에 서명했습니다. "화이트 룸"이라는 용어는 NASA의 제미니(Gemini) 프로그램에서 유래했으며, 이 유인 우주 비행 전통을 기리기 위해 오늘날에도 그 공간은 흰색으로 유지되고 있습니다.
아르테미스 II 마무리 승무원은 현재 우주비행사들이 오리온 우주선에 탑승하고 달과 귀환하는 약 70만 마일의 여정을 위한 최종 준비를 할 수 있도록 돕고 있습니다. 이 과정의 일환으로, 마무리 승무원은 우주비행사들이 오리온 승무원 생존 시스템 헬멧과 장갑을 착용하고, 오리온에 탑승하여 버클을 채우는 것을 돕고 있습니다.
조금 후 마무리 승무원은 승무원 모듈 및 외부 발사 중단 시스템 해치를 닫을 것입니다. 해치 문 안에 머리카락 한 올만 있어도 어느 해치를 닫는 데 잠재적인 문제가 생길 수 있으므로, 이 과정은 신중하게 진행되며 최대 4시간이 소요됩니다. 마무리 과정의 각 단계는 임무에 앞서 기밀 씰과 통신 준비 상태를 확보합니다.
통신 점검에 이어, 팀은 수트 누출 점검을 수행했습니다 — 기내 감압 시 각 압력 수트가 완결성을 유지하는지 확인하는 중요한 안전 절차입니다. 이 작업들은 승무원 준비 및 임무 보장에 필수적이며, 해치 닫기 및 발사 준비 전 최종 단계 중 하나를 표시합니다.
오후 2:27
클로즈아웃 크루의 도움을 받아, 아르테미스 II 승무원들은 헬멧과 장갑을 신중하게 착용하고 있으며, 오리온 우주선에 탑승하기 전 우주복 밀폐 점검을 마무리하고 있습니다.
이 단계는 단순한 의식 이상의 의미를 지닙니다. 이는 앞으로의 임무를 위한 완전한 밀폐 상태와 통신 준비 여부를 확인하는 과정입니다. 클로즈아웃 크루는 해치 폐쇄 전 모든 연결이 안전하게 이루어졌음을 확인하며 우주비행사들이 이 절차를 수행하도록 안내하는 중요한 역할을 담당합니다.
아르테미스 II 팀이 발사를 향한 카운트다운의 각 단계를 거쳐가는 과정을 계속해서 전해드리겠습니다.
오후 2시 14분
NASA의 아르테미스 II 승무원인 NASA 우주비행사 리드 와이즈먼(Reid Wiseman), 빅터 글로버(Victor Glover), 크리스티나 코크(Christina Koch), 그리고 CSA(캐나다 우주국) 우주비행사 제레미 핸슨(Jeremy Hansen)이 플로리다주 케네디 우주 센터의 발사 복합단지 39B에 도착했습니다. 이곳에는 오리온 우주선을 정상에 탑재한 SLS(우주 발사 시스템) 로켓이 발사 준비를 마치고 서 있습니다. 오늘 발사 창의 시작은 지금으로부터 약 4시간 후인 동부 표준시 오후 6시 24분으로 예정되어 있습니다.
앞으로 몇 분 안에, 승무원들은 발사대의 고정 서비스 구조물 엘리베이터를 타고 올라가 공조가 조절되는 승무원 접근 통로를 따라 화이트 룸으로 이동할 것입니다. 화이트 룸은 오리온 우주선에 탑승하기 전 마지막 정거장입니다. 승무원 접근 통로 끝에 있는 이 청결하고 통제된 환경에서, 클로즈아웃 크루는 우주비행사들의 해치 작동을 지원하고 모든 안전 시스템이 발사 준비가 완료되었는지 확인합니다.
1960년대 후반부터, 케네디의 발사 복합단지 39의 A 및 B 발사대는 미국의 주요 우주 프로그램을 지원해왔으며, A 발사대는 우주 왕복선 프로그램 기간 중 발사에 가장 자주 활용되었습니다. 2011년 왕복선 퇴역 후, A 발사대는 미국에 유인 우주비행 능력을 되돌려준 기관의 상업 승무원 프로그램의 발사대로서 유인 우주비행의 새로운 시대를 여는 데 기여했습니다. B 발사대는 2022년 11월 NASA의 아르테미스 I 임무 발사를 담당했으며, 인류를 달로 귀환시키려는 미국의 노력을 위한 주요 발사대로 계속 사용될 것입니다.
오후 2시
방금 전, NASA의 아르테미스 II 비행 승무원들이 1968년 아폴로 7호 이래 모든 NASA 우주비행사들이 걸어온 그 길을 시작했습니다. 플로리다주 케네디 우주 센터의 닐 A. 암스트롱 빌딩 우주비행사 승무원 숙소 아래 이중문을 지나 엘리베이터를 향해 나아갔습니다.
승무원들은 우주복 착용실을 떠나기 전, 마지막으로 남겨진 한 가지 일을 마쳤습니다. 바로 카드 게임입니다. 오랜 우주비행 전통에 따라, NASA 승무원들은 발사에 앞서 승무원 숙소를 떠나기 전 지휘관인 NASA 우주비행사 리드 와이즈먼이 질 때까지 카드 게임을 합니다. 지휘관이 짐으로써 그 또는 그녀의 불운을 모두 소진시켜 임무에 행운만이 깃들기를 바라는 것입니다.
NASA의 아르테미스 II는 아르테미스 프로그램의 첫 유인 임무로, 와이즈먼과 동료 NASA 우주비행사 빅터 글로버와 크리스티나 코크, 그리고 CSA(캐나다 우주국) 우주비행사 제레미 핸슨을 달 주위를 돌아 지구로 귀환하는 약 10일간의 임무에 태울 것입니다.
50년 만에 처음으로 이루어지는 유인 심우주 비행인 아르테미스 II는 승무원들을 역대 어떤 유인 임무보다도 지구에서 더 멀리 보낼 것으로 예상되며, 달 자유 귀환 궤도 비행 중 아폴로 13호가 지구로부터 약 248,655마일(400,171km) 떨어진 거리에서 세운 기록을 잠재적으로 경신할 것입니다. 이 역사적인 순간은 달 근접 통과 단계에서 발생할 것으로, 승무원들이 달 궤도에 진입하지 않고 달 주위를 선회한 뒤 지구로 귀환할 수 있는 자유 귀환 궤도를 따라 비행하는 동안 이루어집니다.
이번 시험 비행 동안, NASA는 심우주에서의 생명 유지 시스템과 중요 운영을 시험하여, 미래의 달 착륙과 화성 탐사의 토대를 마련할 것입니다.
가족과 친구들로부터 작별 인사와 건투의 말을 받은 승무원들은 케네디의 발사대 39B와 그들을 기다리는 우주선을 향한 20분간의 여정을 시작합니다.
오후 1시 36분
NASA의 패드 구조 및 클로즈아웃 크루 팀들이 플로리다주 케네디 우주 센터의 발사 복합단지 39B에 도착하여 중요한 연료 주입 작업 중 안전과 준비 태세를 확보하고 있습니다. 이 전문 팀들은 카운트다운 전반에 걸쳐 인원과 장비를 보호하는 데 중요한 역할을 담당합니다.
패드 구조팀은 만일의 비상사태 발생 시 즉각 대응할 수 있는 위치에 배치되어, 패드 인원의 안전한 대피 절차를 보장합니다. 구조팀은 첨단 장비를 갖추고 신속한 승무원 탈출, 화재 진압, 위험 완화 훈련을 받았습니다. 이들의 존재는 우주비행사의 안전이 최우선으로 유지되도록 보장하며, 연료 주입 작업과 시스템 점검이 계속되는 동안 매우 중요한 보호 층을 제공합니다.
마감 작업팀은 오리온 승무원 모듈과 발사 중단 시스템 해치를 닫고, 접근 지점을 확보하며, 패드 구성을 검증하고, 추진제 충전 및 시스템 점검 중 발사 구역의 무결성을 유지하는 역할을 담당합니다. 이들의 작업은 발사대가 이륙 작업을 위해 통제구역으로 전환되기 전에 우주비행사들을 위한 안전한 환경을 보장하는 데 매우 중요합니다.
이 팀들은 아르테미스 II의 발사 전 활동의 복잡한 조율을 지원하고 위험을 완화하는 데 필수적입니다. 두 팀이 모두 배치된 가운데, 아르테미스 II는 우주비행사들을 달 주위로 보내는 역사적인 임무를 위한 일정을 순조롭게 진행하고 있습니다.
오후 1시 15분
나사(NASA) 우주비행사 리드 와이즈먼(Reid Wiseman) 사령관, 빅터 글로버(Victor Glover) 조종사, 크리스티나 코흐(Christina Koch) 임무 전문가와 함께, 캐나다 우주청(CSA, Canadian Space Agency) 소속 우주비행사 제러미 핸슨(Jeremy Hansen) 임무 전문가가 플로리다주 나사 케네디 우주 센터의 닐 A. 암스트롱 운영 및 체크아웃 빌딩(Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building) 내 우주비행사 승무원 숙소에서 우주복을 착용하고 있습니다.
수트 기술자 팀이 승무원의 오리온 승무원 생존 시스템(Orion Crew Survival System) 우주복 착용을 돕고 있습니다. 이 우주복은 비행의 역동적인 단계에서 최대한의 안전을 보장하면서도 기동성과 편안함을 위해 각 승무원에 맞게 제작되었습니다. 밝은 주황색 우주복은 임무 중 승무원을 보호하도록 설계되었으며, 머리부터 발끝까지 우주왕복선 시대에 착용했던 우주복에 비해 많은 개선이 이루어졌습니다. 나사는 아르테미스 우주비행사들의 안전성과 동작 범위를 향상시키기 위해 많은 요소를 재설계했으며, 우주왕복선 시대의 소, 중, 대 사이즈 체계 대신 각 승무원에게 맞춤 제작됩니다.
외층은 내화성이며, 강화된 지퍼를 통해 우주비행사가 신속하게 우주복을 착용할 수 있습니다. 향상된 열 관리 시스템은 착용자를 시원하고 건조하게 유지하는 데 도움을 줍니다. 더 가볍고 강해진 헬멧은 편안함과 통신을 개선시켰으며, 장갑은 더 내구성이 좋아지고 터치스크린 호환이 가능합니다. 더욱 잘 맞는 부츠 역시 화재 발생 시 보호 기능을 제공하고 우주비행사가 더 빠르게 이동할 수 있도록 합니다.
우주복의 설계 및 공학적 개선 사항은 우주비행사들에게 추가적인 보호 층을 제공하고, 심우주 임무에서 안전하게 귀환할 수 있도록 보장합니다.
수트 착용 중, 팀들은 누출 여부를 점검하고 공기 및 전력을 포함한 모든 생명 유지 장치가 정상적으로 작동하는지 확인합니다. 이는 승무원이 나사 케네디의 발사 복합 시설 39B(Launch Complex 39B)로 이동하기 전에 이루어집니다.
오후 12시 51분
나사 팀들이 현재 임시 극저온 추진 시스템의 액체 산소 수준을 유지하는 가운데, 아르테미스 II 발사 카운트다운 중 SLS(우주 발사 시스템, Space Launch System) 로켓의 모든 극저온 단계가 보충 모드로 전환되었습니다. 여기에는 핵심 단계와 SLS 상단 단계가 포함되며, 액체 수소와 액체 산소 탱크 모두 비행 준비 상태를 유지합니다.
보충 모드는 초저온 연료가 시간이 지남에 따라 자연적으로 증발하기 때문에 안정적인 추진제 양과 압력을 유지하는 데 필수적입니다. 지속적인 조정을 통해 로켓이 완전히 연료를 충전한 상태로 점화 준비를 유지하며, 발사와 달 궤도 진입 분사에서 핵심적인 역할을 하는 핵심 단계의 RS-25 엔진과 SLS 상단 단계의 RL10 엔진을 지원합니다.
이러한 이정표는 아르테미스 II 카운트다운이 계획된 1시간 10분의 기본 대기 상태에 진입하는 시점과 일치합니다. 이 예정된 일시 정지는 팀들이 중요한 시스템 점검을 완료하고, 발사 준비 상태를 확인하며, 승무원 탑승 및 최종 연료 주입 작업을 진행하기 전에 막판 조정 사항을 처리할 수 있도록 합니다.
이 대기 시간 동안 엔지니어들은 극저온 충전, 추진 시스템, 통신 데이터를 검토하여 모든 매개변수가 엄격한 안전 및 성능 기준을 충족하는지 확인합니다. 또한 이 대기 시간은 전체 발사 일정에 영향을 미치지 않으면서 사소한 문제를 해결할 수 있는 유연성을 제공합니다.
대기 시간이 종료되면, 카운트다운은 플로리다주 나사 케네디 우주 센터의 발사대 39B(Launch Pad 39B)에 우주비행사가 도착하기 위한 준비와 함께 재개됩니다.
오후 12시 40분
나사의 아르테미스 II 우주비행사들은 발사 전 준비의 일환으로, 플로리다주 나사 케네디 우주 센터의 닐 A. 암스트롱 운영 및 체크아웃 빌딩 내 우주비행사 승무원 숙소에서 최종 기상 브리핑을 받았습니다.
이번 기상 업데이트는 우주비행사와 임무 팀에게 NASA 케네디의 발사대 39B, 인근 회수 구역, 그리고 아르테미스 II 비행 경로상의 잠재적 비상 착륙 지점의 최신 기상 상황을 제공합니다. 정확한 기상 예보는 승무원과 장비를 보호하는 데 필수적이며, 사소한 변화도 카운트다운 결정과 비행 역학에 영향을 미칠 수 있습니다.
NASA 우주비행사 리드 와이즈먼(Reid Wiseman) 사령관, 빅터 글로버(Victor Glover) 조종사, 크리스티나 코크(Christina Koch) 임무 전문가, 그리고 CSA(캐나다 우주국) 우주비행사 제레미 핸슨(Jeremy Hansen) 임무 전문가는 착수 비상 계획을 위한 풍속, 강수량, 낙뢰 위험, 해상 상태에 대해 브리핑을 받았으며, 발사 작업 진행 전 모든 안전 기준이 충족되었는지 확인하였습니다.
NASA와 미 우주군 우주발사 델타 45 소속 기상 담당관들은 발사 창(window) 동안 80%의 양호한 기상 조건을 추적하고 있으며, 주요 우려 사항으로는 적운 규정, 강수 통과 비행 규정, 지상 풍속이 있습니다.
기상 브리핑을 마친 승무원과 지상 팀은 계속 조율된 상태로 발사 준비를 이어가며, 아르테미스 II가 우주비행사를 달 주위로 보내는 역사적 임무의 궤도를 유지하고 있습니다.
NASA 팀은 또한 아르테미스 II 발사 카운트다운 중 임시 극저온 추진 단계(SLS(우주발사시스템) 로켓 상단 스테이지)의 액체 산소(LOX) 보충 과정을 시작하였습니다. 이 단계는 고속 충전 단계에 이어 액체 산소 탱크가 초냉각 산화제로 완전히 채워지도록 합니다.
아르테미스 II 연료 주입 작업의 생중계는 NASA 유튜브 채널에서 계속됩니다. NASA의 전체 발사 중계는 동부 시간 오후 1시에 NASA+, 아마존 프라임, 유튜브에서 시작됩니다. 발사부터 착수까지 임무 업데이트는 아르테미스 블로그에서 계속 확인하실 수 있습니다.
오후 12시 23분
SLS(우주발사시스템) 상단 스테이지의 액체 산소(LOX) 고속 충전이 완료되어, 연료 주입 작업에서 또 하나의 주요 이정표를 달성하였습니다. 팀은 상단 스테이지 상태가 양호함을 확인하였으며, LOX 배기 및 릴리프 테스트를 진행하고 있습니다. 이 단계는 적절한 압력 조절을 검증하고, 시스템이 보충 및 이후 재보충 작업으로 전환될 준비가 되었는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
오후 12시 03분
NASA 팀은 현재 SLS(우주발사시스템) 로켓 코어 스테이지의 액체 산소 수준을 재보충 모드로 유지하고 있습니다. 이 단계는 액체 산소 고속 충전 및 보충 완료에 이어, 최종 카운트다운 내내 산화제가 비행 준비 수준을 유지하도록 합니다.
오전 11시 42분
NASA 팀은 아르테미스 II 발사 카운트다운의 일환으로 임시 극저온 추진 단계에 액체 산소(LOX)를 고속 충전하고 있습니다. 이 단계는 냉각 완료 후 산화제를 신속하게 주입하여, SLS(우주발사시스템) 로켓 상단 스테이지가 근접 작전 시연 테스트 및 오라이온의 달 궤도 진입 연소를 앞두고 오라이온 우주선을 고지구 궤도에 진입시키는 임무를 위한 완전한 준비 태세를 갖추도록 합니다.
오전 11시 15분
NASA 팀은 아르테미스 II 카운트다운 중 임시 극저온 추진 단계의 액체 수소 탱크를 재보충 모드로 전환하였습니다. 이 단계는 성공적인 보충 과정에 이어 탱크가 발사까지 비행 준비 수준을 유지하도록 합니다.
오전 11시 09분
NASA 팀은 임시 극저온 추진 단계 액체 수소(LH2) 탱크의 보충 단계를 시작하였습니다. 이 중요한 단계는 냉각 및 배기·릴리프 점검이 성공적으로 완료된 후 진행되며, 탱크가 초냉각 액체 수소로 완전히 채워지도록 합니다.
연료 주입 작업의 생중계는 NASA 유튜브 채널에서 계속됩니다.
오전 10시 35분
아르테미스 II 발사 팀이 SLS(우주발사시스템) 로켓 코어 스테이지의 액체 수소(LH2) 재보충을 시작하였습니다.
재보충은 연료 주입 과정의 마지막 단계로, 초냉각 추진제가 시간이 지남에 따라 자연적으로 기화함에 따라 올바른 LH2 수준을 유지하도록 설계되었습니다. 이 지속적이고 낮은 유량의 흐름은 탱크를 가득 채우고 열적으로 안정된 상태를 유지하여, 로켓이 완전히 연료를 갖추고 발사 준비 상태를 유지하도록 합니다.
냉각부터 재보충까지 연료 주입의 모든 단계는 하드웨어를 보호하고 임무 성공을 보장하기 위해 세심하게 관리됩니다. 재보충이 진행됨에 따라, 아르테미스 II는 발사와 인류의 다음 위대한 도약을 향한 마지막 여정에 들어섰습니다.
오전 10시 24분
아르테미스 II 발사팀은 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계의 액체 수소(LH2) 탑핑을 시작했습니다.
탑핑은 빠른 충전이 완료된 후 초저온 추진제가 자연적으로 기화됨에 따라 탱크가 완전한 용량을 유지할 수 있도록 소량의 LH2를 추가하는 과정입니다. 이 단계는 시스템을 열적으로 안정적으로 유지하면서 발사에 필요한 정확한 수준을 유지하는 데 매우 중요합니다.
NASA의 YouTube 채널에서 탱킹 작업의 계속되는 생중계를 시청하세요.
오전 9시 52분
아르테미스 II 발사팀은 임시 극저온 추진 단계, 즉 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 상단 단계에 대한 액체 수소(LH2) 빠른 충전으로 전환했습니다.
냉각 단계를 완료한 후, 이 단계는 SLS 상단 단계 탱크에 초저온 LH2를 신속하게 적재하여 근접 작업 시연 테스트 및 오리온의 달 방향 분사 전에 오리온 우주선을 높은 지구 궤도로 올리는 근본적인 역할을 수행할 준비를 갖추게 합니다.
빠른 충전은 안전을 유지하면서 연료 보급 과정을 가속화하여, 아르테미스 II가 발사에 더 가까워짐에 따라 카운트다운의 또 다른 주요 이정표를 기록합니다.
오전 9시 36분
아르테미스 II 발사팀은 임시 극저온 추진 단계, 즉 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 상단 단계의 액체 수소 냉각을 시작했습니다.
이 과정은 초저온 액체 수소를 사용하여 임시 극저온 추진 단계 연료 라인과 부품을 극저온 온도로 서서히 냉각시킵니다. 냉각 단계는 열 충격을 방지하고 단계가 완전한 추진제 적재를 위해 적절히 조건화되도록 하는 데 필수적입니다. 이 극한 온도에서 시스템을 안정화함으로써, 엔지니어들은 오리온을 달을 향한 여정을 위해 높은 지구 궤도에 위치시키는 데 도움을 줄 상단 단계의 안전하고 효율적인 연료 보급을 보장합니다.
오전 9시 25분
NASA 우주비행사 리드 와이즈먼(Reid Wiseman), 빅터 글로버(Victor Glover), 크리스티나 코크(Christina Koch)와 CSA(캐나다 우주국) 우주비행사 제레미 한센(Jeremy Hansen)이 오전 9시 25분에 예정된 기상 호출로 공식적으로 발사 당일을 시작하여, 달 주위를 도는 역사적인 아르테미스 II 임무를 위한 최종 준비의 시작을 알렸습니다.
오전 9시 04분
아르테미스 II 발사팀은 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계에 액체 수소(LH2) 빠른 충전으로 전환했습니다.
느린 충전 단계를 완료한 후, 이 단계는 로켓의 대형 탱크에 초저온 LH2를 신속하게 적재하여 최대 용량에 더 가까워지게 합니다. LH2는 훨씬 높은 속도로 흐르며, 시스템이 이미 열적으로 조건화되어 있어 안전을 유지하면서 전체 연료 보급 시간을 줄입니다.
NASA의 YouTube 채널에서 탱킹 작업의 생중계를 시청하세요.
오전 8시 45분
탱킹 작업 중, 팀들은 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계 액체 산소(LOX) 시스템을 느린 충전에서 빠른 충전으로 전환하여, 누출을 모니터링하고 적절한 열 조건을 유지하면서 탱크에 초저온 산화제를 신속하게 적재했습니다.
LOX 빠른 충전은 발사에 필요한 초저온 산화제의 대부분을 안전하게 적재하여, 팀들이 차량의 상태를 면밀히 모니터링하면서 SLS 로켓을 비행 준비 수준으로 신속하게 도달시킬 수 있게 합니다.
오전 8시 35분
아르테미스 II 발사팀은 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계에 액체 수소(LH2)와 액체 산소(LOX)의 느린 충전을 시작했습니다.
이 단계는 로켓의 배관과 탱크가 극저온 온도에 점진적으로 적응할 수 있도록 제어된 속도로 초저온 추진제를 투입합니다. 느린 충전은 하드웨어의 열 응력을 최소화하고 더 빠른 연료 보급 단계로 이동하기 전에 원활한 전환을 보장합니다.
이는 카운트다운의 중요한 단계로, 전체 탱킹 작업을 위한 무대를 설정합니다. 두 추진제의 느린 충전 과정 완료 후, 팀들은 작업을 빠른 충전 단계로 전환할 것입니다.
NASA의 YouTube 채널에서 탱킹 작업의 계속되는 생중계를 시청하세요.
오전 7시 58분
아르테미스 II 발사팀은 현재 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계의 액체 산소 주 추진 시스템 냉각을 수행하고 있습니다.
아르테미스 II 시험 비행에 앞선 탱킹 작업의 생중계를 따라가세요.
오전 7시 44분
아르테미스 II 발사팀은 SLS(우주 발사 시스템) 로켓 코어 단계의 액체 산소(LOX) 및 액체 수소(LH2) 이송 라인 냉각을 시작했습니다.
냉각(chilldown)은 로켓을 안전하고 효율적인 연료 주입을 위해 준비하는 데 있어 중요한 단계로, 위험을 줄이고 시스템 무결성을 유지합니다. 이 과정은 극저온의 액체 수소를 사용하여 로켓의 배관 및 엔진 시스템을 점진적으로 극저온 온도로 냉각시키며, 열 충격을 방지하고 탱킹 중 추진제가 완전히 흐를 수 있도록 하드웨어가 조건화되도록 합니다.
냉각이 완료되면, 팀은 SLS 코어 스테이지에 70만 갤런의 초저온 액체 산소와 액체 수소를 채우면서 서행 충전(slow fill)에 이어 고속 충전(fast fill) 탱킹 작업을 시작할 것입니다.
아래는 코어 스테이지 서행 및 고속 충전 작업의 예정 시간입니다:
아르테미스 II 임무는 2026년 4월 1일 NASA 케네디 우주센터에서 성공적으로 발사되어, 인류를 달 궤도로 보내는 역사적인 유인 비행 시험을 개시했다. 이번 임무에는 사령관 리드 와이즈먼, 조종사 빅터 글로버, 임무 전문가 크리스티나 코흐(미국), 그리고 캐나다 우주청 소속 제러미 핸슨이 탑승하여 약 10일간 달 주변을 비행하고 지구로 귀환할 예정이다. 오리온 우주선의 태양전지 어레이가 성공적으로 전개되어 전력 공급이 확보되었으며, SLS 코어 스테이지 분리 등 주요 초기 비행 단계가 계획대로 완료되었다. 이 임무는 아르테미스 프로그램의 핵심 단계로서, 향후 달 표면 착륙을 목표로 하는 아르테미스 III 임무를 위한 유인 오리온 우주선의 심우주 운용 능력을 실제로 검증한다는 점에서 매우 중요한 의미를 지닌다. 특히 오리온 우주선의 근접 기동 시연을 통해 미래 심우주 탐사에서의 우주선 간 도킹 및 랑데부 역량을 시험한다는 점에서 국제 우주 탐사의 새로운 이정표가 될 것으로 기대된다.
※ 이 글은 해외 원자력 바로알기를 위한 정보 전달을 목적으로 제공됩니다. 특정 기업이나 종목에 대한 투자 권유가 아니며, 모든 투자 판단과 그에 따른 책임은 투자자 본인에게 있습니다.